HID Global發布了一個新的超高頻率（UHF）射頻識別標簽，當檢測到它的密封件已破損，而當被詢問時仍可以發送其唯一ID。這樣，無法看到標簽的用戶仍然可以知道標簽是否存在，以及它是否被篡改。

    HID Global的業務發展總監Eric Suligoj解釋說，一家航空公司客戶與HID Global接洽，促進了該產品的開發。航空公司希望能夠使用RFID標簽和手持式閱讀器來追蹤關鍵的安全裝置，例如，存放在飛機乘客座位下的救生衣，但也想知道背心包裝是否打開。如果生活用品已經打開，則可能無法正常工作。因此，航空公司必須勤勉地檢查這些背心，以便不僅知道他們在那里，而且還沒有被篡改。

HID Global的防篡改標簽

    雖然市面上有RFID功能的防篡改密封標簽，但這些標簽通常會提醒用戶，密封件只是因為無法響應詢問而被打破。這種防篡改標簽包括穿過標簽的電纜扎帶或線環的RF天線。然后，標簽上的環路或電纜連接到應保持關閉的袋子，除非被授權方訪問。如果環路斷裂，則標簽天線與之分開，從而使標簽不能使用。示例包括HID Global Seal Tag系列的其他標簽。

    然而，這樣的解決方案對于航空公司來說是不夠的，Suligoj說，因為標簽的響應失敗可能只是意味著標簽不存在。航空公司預計將配備手持讀卡器的員工，派出員工穿過飛機機艙，將讀卡機掃過飛機座椅進行定期檢查，而不會在每個座位下面進行物理拆卸，以查看是否存在。因此，航空公司需要一個始終識別自己的標簽（指示背心已存在），并且指出是否被篡改，并且能夠在整個產品的整個生命周期內存儲維護信息。

    所得到的解決方案是Seal edTamper UHF 標簽，其帶有緊固件環，其包含鎖定產品外殼或閂鎖的RFID天線。如果產品沒有被篡改，則通過傳輸其唯一的ID號，標簽將簡單地按照RFID詢問的方式進行響應。循環設計使得它如果被拉開，則循環在一側釋放，而不是簡單地撕裂一半。如果環路在一側無法拉動，那么這個動作只會在環路的一側斷開天線觸點。標簽繼續到RF信號作出響應，但有一個修改的發送指示破損。

    HID標簽隨附NXP Semiconductors UCODE G2iM系列芯片。該公司報告說，該回路或電纜的設計足夠堅固，不能破損。該標簽本身也是航空運輸協會（ATA）規格2000兼容。Suligoj說，航空公司正在測試系統的壽命，但是標簽也可以在跟蹤氧氣設備的情況下工作，這些設備必須存放在每個航空公司座位上方的機柜后面。

    HID Global在本月份發布了該標簽，不僅可用于航空航天工業，還可用于需要安全和安全檢查的其他部門，但可能無法查看標簽是否真實存在。例如，在機架上追蹤武器或其他關鍵資產和設備。