NB-IoT和eMTC是當今物聯網領域非常熱的兩種技術，它們各有優勢，NB-IoT在覆蓋、功耗、成本和連接數方面占有優勢，eMTC則在速率、移動性和語音功能方面占得上風。NB-IoT和eMTC之間并非是“你死我活”的對立關系，兩者具有互補性。但是對運營商來說，不大可能在同一時間重點發展這兩種物聯網技術，就像一個人在出重拳時，不會兩拳同出，而是有先后、有側重。所以我們看到，AT&T等美國運營商目前重點發展eMTC物聯網，中國電信、中國聯通等中國運營商現在則側重于NB-IoT。

　　不過，中國移動對待物聯網的態度有些微妙。

　　2017年6月底，在中國移動舉辦的移動物聯網大會上，中國移動副總裁沙躍家對外表示，中國移動致力于同步推動NB-IoT與eMTC協同發展，從而實現技術互補，產業共進。

　　上周舉行的中國移動全球合作伙伴大會上，中國移動高層們談論的都是NB-IoT。中國移動董事長尚冰說:“2017年底實現NB-IoT在全國346個城市和城區的連續覆蓋。”中國移動總裁李躍稱:“中國移動要建成全球最大的NB-IoT網絡。”中國移動副總裁沙躍家則對外宣布，中國移動推出了“簡明實惠”的NB-IoT包年資費方案。在這次會上 ，中國移動還宣布拿出巨資對NB-IoT模組進行專項補貼。

　　eMTC從這些中國移動高層的口中消失了，這似乎顯示出在物聯網發展策略上，中國移動的重點完全放在NB-IoT上。

　　為何會這樣?一方面原因在于市場和技術本身。雖然NB-IoT和eMTC具有互補性，但是前者在低功耗物聯網領域更有優勢，所蘊藏的市場空間更大，就像是剛開始挖掘的大金礦，eMTC產業鏈的成熟度則比NB-IoT要稍微晚一些，一些特征功能距離成熟商用尚有距離，比如語音功能，它是通過VoLTE來實現的，但目前這方面的終端和芯片還并不成熟。另一方面的原因在于，中國移動或許是想通過大規模發展NB-IoT來“倒逼”主管部門，為其發放FDD牌照。

　　眾所周知，中國移動拿的是TD-LTE4G牌照，而FDD是國際上主流的4G網絡制式，這些年來，中國移動一直希望能夠拿到FDD牌照，按照他們自己的話說是推動TD-LTE和FDD融合發展，推動TD-LTE的國際化進程。但是，如果中國移動同時擁有TD-LTE牌照和FDD牌照，它還會專心發展TD-LTE嗎?這顯然是讓人擔心的。就像當初中國聯通在2G時代同時擁有GSM網絡和CDMA網絡，不僅CDMA發展不盡人意，在GSM業務上也被中國移動完全壓住風頭。在主管部門的考慮中，需要中國移動這樣實力雄厚的運營商推動國產4G標準TD-LTE的發展，而且給予了眾多政策支持。同樣是考慮到TD-LTE的發展，主管部門一直沒有給中國移動發放FDD牌照，希望它能全心全意做好TD-LTE。

　　不過NB-IoT的蓬勃興起，給中國移動帶來了新的機會，加重了它拿到FDD牌照的砝碼。這是因為，只有FDD才支持NB-IoT，而TD-LTE不支持。

　　推動NB-IoT規模發展是我國信息通信業目前的一件大事。2017年年中的時候，主管部門專門發出了《關于全面推進移動物聯網(NB-IoT)建設發展的通知》，稱建設廣覆蓋、大連接、低功耗的移動物聯網基礎設施，有助于推進網絡強國和制造強國建設，而且設定了“小目標”，要求到2020年，NB-IoT網絡實現全面覆蓋，基站規模達到150萬個。之后，主管部門又發文，運營商可以在已分配的GSM或FDD方式的IMT系統頻段上，根據需要部署NB-IoT系統。

　　在這種情形之下，相比以往，現在中國移動申請FDD牌照多了一個重磅理由:我要發展NB-IoT，但是TD-LTE不支持NB-IoT，所以請給我FDD牌照。

　　從已經發布的中國移動窄帶物聯網天線集中采購的情況來看，它已經做好了拿到FDD牌照、并且重耕原本用于2G網絡的900MHz頻段資源的準備。

　　現在來看，中國移動拿到FDD牌照的可能性非常大，這對其他兩家運營商帶來了非常嚴峻的挑戰。大家都知道，700MHz、800MHz、900MHz這樣的優質低頻段，具有信號覆蓋廣、穿透力強等特性，適合大范圍網絡覆蓋，組網成本低，而中國移動在900MHz頻段上擁有豐富的資源，遠比中國聯通多，也比中國電信在800MHz頻段上的資源多。有了FDD牌照，并且重耕900MHz頻段，將會使原本在國內4G發展上處于領先地位的中國移動如虎添翼，毫無疑問，國內通信市場發展失衡的局面會進一步加劇。對于主管部門來說，這是需要慎重考慮的問題。