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解決方案
  • 文針對(duì)糧食流通的運(yùn)輸及收購環(huán)節(jié)，淺談其發(fā)展、現(xiàn)狀及問題；分析造成損失的主要來源是傳統(tǒng)方式下的人為漏洞；向企業(yè)如何運(yùn)用以RFID為核心技術(shù)的科技手段，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過程最大限度地“去人為化”提供明智決策，達(dá)到節(jié)糧減損的終極目標(biāo)，順應(yīng)國家糧食產(chǎn)業(yè)以智能化轉(zhuǎn)型做“減法”。
  • 通過RFID電子標(biāo)簽的唯一性，賦予每輛車一個(gè)唯一的身份ID，然后建立數(shù)據(jù)庫，把每輛車的名稱、型號(hào)、入店時(shí)間等信息關(guān)聯(lián)到相對(duì)應(yīng)的ID號(hào)上，存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫內(nèi)。
  • 車輛管理，是利用RFID技術(shù)對(duì)所屬轄區(qū)內(nèi)所有車輛進(jìn)行智能且有效的管理。由于使用機(jī)器進(jìn)行識(shí)別，提高了識(shí)別率，以免發(fā)生漏查、錯(cuò)查現(xiàn)象，大大減少了由于識(shí)別不清而出現(xiàn)的各類糾紛，既可提高工作效率，又可加強(qiáng)交警部門的管理力度。對(duì)城市出租車進(jìn)行切實(shí)有效的管理，保障國家、人民的利益。
  • RFID智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)既保留了傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的所有功能，又以原有收費(fèi)介質(zhì)為依托，對(duì)管理介質(zhì)進(jìn)行了改進(jìn)。當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)攝取車輛圖像，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后得到車輛型號(hào)、牌照、顏色信息，并將這些信息與用戶卡唯一的對(duì)應(yīng)起來一同存入數(shù)據(jù)庫中。當(dāng)車輛駛離停車場(chǎng)時(shí)，用戶卡、車牌號(hào)碼或車輛圖像等相關(guān)指標(biāo)匹配后才能放行。
  • 汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分，是保證汽車工業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，汽車配件配套市場(chǎng)達(dá)2000億元，維修市場(chǎng)達(dá)600億元。不僅形成了一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，汽車質(zhì)量水平也有了很大提高。汽車零部件隨著汽車的國產(chǎn)化的帶動(dòng)，初步形成比較完整成熟的零部件配套體系。
  • RFID車輛管理是基于RFID射頻識(shí)別技術(shù)的遠(yuǎn)距離識(shí)別能力，在車輛上安裝車輛IC卡，在進(jìn)出口位置（或車輛稱重處）安裝遠(yuǎn)距離讀卡器，當(dāng)裝有車輛IC卡的車輛過來的時(shí)候，遠(yuǎn)距離讀卡器讀取車輛IC卡，送到控制板或后臺(tái)數(shù)據(jù)庫，控制板或后臺(tái)數(shù)據(jù)庫根據(jù)預(yù)設(shè)的條件做下一步的動(dòng)作：抬升道閘放行或記錄車輛信息。既能應(yīng)用于收費(fèi)停車場(chǎng)、車輛稱重等車輛管理，也能應(yīng)用于公交、車隊(duì)等運(yùn)輸車輛調(diào)度管理以及高速收費(fèi)等，有效的解決了各單位所面臨的車輛識(shí)別管理問題。
  • RFID車輛智能收費(fèi)管理方案，通過RFID技術(shù)對(duì)遠(yuǎn)距離移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行非接觸式信息采集處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)管理。應(yīng)用于停車場(chǎng)收費(fèi)管理與進(jìn)出車輛控制時(shí)，車主無需停車即可出入停車場(chǎng)，通過電腦自動(dòng)識(shí)別持卡人身份，確定對(duì)車是放行或攔截，為車主通行及物業(yè)管理提供極大方便。
  • 海關(guān)是境內(nèi)與境外日益鏈接的橋梁和紐帶，為國家肩負(fù)著安全和防走私稽查的重任。隨著進(jìn)出口貿(mào)易總額的不斷擴(kuò)大，海關(guān)進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸數(shù)量逐年增長。采用高科技手段改進(jìn)海關(guān)通關(guān)作業(yè)方式，提高海關(guān)通關(guān)速度，加強(qiáng)海關(guān)的監(jiān)管職能，具有重要意義和現(xiàn)實(shí)的緊迫性。
  • 目前射頻識(shí)別RFID技術(shù)在市場(chǎng)上的應(yīng)用非常廣泛，同樣在無人值守稱重行業(yè)也得到很好的詮釋。無人值守稱重管理系統(tǒng)已經(jīng)成為煤礦、垃圾場(chǎng)、石油工業(yè)及有色金屬礦等各種稱重行業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化管理的重要技術(shù)。RFID技術(shù)不可仿制性、抗干擾性強(qiáng)、快速識(shí)別、智能鑒別性為這些行業(yè)提供一個(gè)智能化、信息化管理的解決方案，實(shí)現(xiàn)一種高效、準(zhǔn)確、快捷、防作弊的新型稱重智能管理模式。RFID技術(shù)讓無人值守稱重管理智能化。
  • 所有合法車輛上安裝電子標(biāo)簽，構(gòu)建車牌與標(biāo)簽ID號(hào)碼數(shù)據(jù)庫，當(dāng)車輛從監(jiān)測(cè)點(diǎn)經(jīng)過時(shí)，讀寫器從行駛中的車輛的電子標(biāo)簽中讀取車輛ID號(hào)碼，同時(shí)攝像機(jī)實(shí)時(shí)拍攝車牌圖像，然后核對(duì)檢測(cè)到的車輛ID號(hào)碼是否與車牌識(shí)別軟件識(shí)別出車牌號(hào)碼一致，從而判別是否為假套牌車。
  • RFID智能卡停車管理系統(tǒng)的運(yùn)行以用戶車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的流程為中心，以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)，利用RFID車輛標(biāo)簽或電子車牌等，將用戶個(gè)人及其所擁有的車輛信息集中整合于數(shù)據(jù)庫，在車輛駛進(jìn)停車場(chǎng)的時(shí)候，遠(yuǎn)程(3-10米)自動(dòng)感應(yīng)識(shí)別車輛信息，從而使車主快速入場(chǎng)停車。
  • 智能化識(shí)別——系統(tǒng)應(yīng)用無線射頻識(shí)別技術(shù)和紅外傳感技術(shù)，對(duì)內(nèi)部車輛和外來車輛準(zhǔn)確、自動(dòng)識(shí)別。
  • 本方案采用射頻電子標(biāo)簽跟JY-U7910超高頻工業(yè)數(shù)據(jù)采集器加管理軟件等一套設(shè)施組建的管理系統(tǒng)。在每輛車輛入店時(shí)，將電子標(biāo)簽讀取編碼，錄入到數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存檔備份，然后放置電子標(biāo)簽到車輛中。當(dāng)車輛入店后便使用系統(tǒng)進(jìn)行全方位管理，包括入店、出店、查詢、盤點(diǎn)等。
  • 通常運(yùn)送礦石、煤炭、垃圾和燃料等需要稱重計(jì)量的車輛在到達(dá)稱重磅時(shí)，需要停車、登記、稱重、人工輸入數(shù)據(jù)到計(jì)算機(jī)中，造成失誤較大、互相勾結(jié)、效率低。而采用RFID遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別技術(shù)進(jìn)行車輛智能稱重可以解決這些問題。
  • 隨著港口和后方陸域規(guī)劃的不斷完善、開發(fā)建設(shè)的全面展開和經(jīng)營管理的不斷深化，為配合港口和配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展， 2005年天津港選擇了北京為其設(shè)計(jì)和實(shí)施作RFID車輛管理系統(tǒng)，這要目標(biāo)是提高拖車進(jìn)出港口的速度和效率，提高港口的信息化程度。
  • RFID車輛智能管理系統(tǒng)是集成了RFID技術(shù)、計(jì)算機(jī)管理技術(shù)和自動(dòng)化控制于一體的現(xiàn)代化車輛智能管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以滿足現(xiàn)代車輛管理的信息化、自動(dòng)化和智能化要求。系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示。 系統(tǒng)通過PC與RFID讀寫器之間通信，讀取車輛RFID卡(RFID標(biāo)簽)的信息,然后驗(yàn)證車輛的合法身份。
  • 探感物聯(lián)使用RFID擋風(fēng)玻璃標(biāo)簽及閱讀器,聯(lián)動(dòng)道閘管理,結(jié)合RFID車輛自動(dòng)識(shí)別軟件,真正實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)識(shí)別車輛管理
  • 采用RFID(射頻)檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行公交車輛的檢測(cè)和定位。RFID 車輛檢測(cè)器安裝在交叉口附近，檢測(cè)公交車輛。當(dāng)公交車輛接近道路交叉口時(shí)，安裝在路側(cè)的 RFID 讀寫器將讀取電子標(biāo)簽信息，識(shí)別公交車輛，同時(shí)將公交車輛抵達(dá)道路交叉口的信號(hào)和時(shí)間信息傳至信號(hào)控制器，信號(hào)控制器根據(jù)到達(dá)交叉口的公交車輛數(shù)，綜合考慮社會(huì)車輛的排隊(duì)、其他車道的飽和度等信息，判斷信號(hào)燈配時(shí)，對(duì)當(dāng)前放行相位的綠燈時(shí)間進(jìn)行延長或者早斷，從而實(shí)現(xiàn)公交車輛在交叉口的信號(hào)優(yōu)先，同時(shí)也兼顧了社會(huì)車輛。
  • 碼頭集裝箱數(shù)量眾多，涉及貨物種類繁多，如何快速識(shí)別車號(hào)、集裝箱的箱號(hào)、拖架號(hào)、貨物達(dá)單號(hào)等資料，將大大提高集裝箱碼頭、堆場(chǎng)等的運(yùn)作效率，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益，為此，安福迪提供了融合433MHz 有源RFID技術(shù)的集裝箱及車輛管理方案。
  • 應(yīng)用433MHz+125KHz雙頻RFID技術(shù)，不僅設(shè)備造價(jià)低廉而且設(shè)備可以埋地，不影響大門美觀和車輛通行，對(duì)超寬大門的車輛進(jìn)出管理則更具優(yōu)勢(shì)。尤其對(duì)于軍用車輛的管理，由于其車牌不便用視頻識(shí)別，采用該雙頻RFID技術(shù)則更符合實(shí)際需要!