前言：

　　進入21世紀，物流產業一個最有影響的變革，是電子商務模式給物流帶來的變化，電子商務發展等于對整個物流進行了一個重新定義的過程，對物流所有的環節和所有的方面都產生了革命性的影響。物流業必須在互連網爆炸性發展、競爭激烈的新經濟環境下，發展速度、完美、客戶滿意的新概念。
 
　　1 區域戰略合作的重要性

　　由于任何企業都不能窮盡物流的地理范圍，而且物流企業與客戶之間也必須相互依存，因此，強調在變革中建立戰略伙伴關系成為最近物流界的主題。那么戰略伙伴關系怎么理解呢？第一是物流服務商與供應鏈服務需求商之間在不穩定的經濟中建立穩步的關系；第二個是指在物流供應商之間建立戰略合作伙伴關系。與供應鏈合作伙伴在不穩定的經濟中建立穩步的關系，獲取足夠的知識和技巧以便在這個以技術為導向且快速發展的領域發展上述關系，而這對他們來說無疑是十分重要的，不僅是為了企業的成功，還為了企業能夠生存下去。

　　1.1物流管理

　　變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流、對運輸、倉儲、國際物流、商業物流都帶來了挑戰，物流產業必須自身變革，才能應對挑戰。這也是物流的魅力所在。 

　　從量變到質變—物流進入供應鏈時代 

　　1.2權威人士的看法　

　　從物流發展歷程分析，物流思想經歷了一個持續變革的過程。權威物流學者鮑爾索克斯教授對物流思想的演變過程做了總結： 
　　50年代以前：強調運輸效率；
　　50年代：強調物流成本、客戶服務； 
　　60年代：強調綜合外包； 
　　70年代：強調運作整合、質量； 
　　80年代：強調財務表現和運作優化； 
　　90年代：強調客戶關系和企業延伸； 
　　21世紀：強調供應鏈整合管理。

　　2. 美國從“物流”到“供應鏈” 

　　2.1 美國供應鏈管理專業協會的兩次更名

　　美國物流協會的兩次更名，則體現了兩次質的飛越。1963年成立時，協會的名字是“實物配送協會”，1985年更名為“物流管理協會”，是由于運輸和配送增加了越來越多的內容，這個職業從狹義的運輸和倉儲，發展到更廣的物流領域。21世紀的情形與當時的情形非常相似，物流與80年代初CLM更名時所處的同樣的重大變革的環境。在過去的10年甚至過去的5年間，物流職業的專業人員所包括的范圍越來越大，在企業中扮演的角色越來越關鍵了。物流的專業人員在組織內部和組織外部與越來越多的人們打交道。物流專業人員的角色已經發生演變，不僅包括物流的內容，而且包括采購、生產運作、市場/營銷的功能。表明物流這個產業比原來的運輸和倉儲又擴大了、加深了，更注重管理技術對傳統產業的改造和升級。2005年更名為“供應鏈管理專業協會”，表明了從物流到供應鏈的合乎邏輯的演進。 

　　2.2 供應鏈管理概念　　

　　美國物流協會發布了最新的供應鏈管理的概念。按照CLM 供應鏈管理定義（SCM定義），供應鏈管理包括了對涉及采購、外包、轉化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協調和協作，涉及供應商、中間商、第三方服務供應商和客戶。從本質上說，供應鏈管理是企業內部和企業之間的供給和需求管理的集成。

　　從供應鏈管理的概念邊界和關系分析，CLM認為，供應鏈管理是聯系企業內部和企業之間主要功能和基本商業過程、將其轉化成為有機的、高效的商業模式的管理集成。它包括了上述過程中的所有物流活動，也包括了生產運作，它驅動企業內部和企業之間的營銷、銷售、產品設計、財務和信息技術等過程和活動的協調一致。　
 
　　3. 二十一世紀物流和供應鏈前沿概念和技術 

　　3.1 精細物流（Lean Logistics） 
　　精細物流來源于精細制造，精細制造作為成產領域管理技術研究的成果，已經取得了巨大的成功。精細物流所強調的是同步操作環境，循環時間壓縮，全過程的可視性，精確時點績效，過程的一致性和無缺陷

　　3.2 西格瑪物流 (Sigma Logistics)  
　　格瑪物流是西格瑪在物流管理中的應用。西格瑪是過程設計和提高的方法，它的目標是在滿足客戶主要的質量要求方面達到近乎完美的境地。它注重應用、結果和成功實施的要素等方面。

　　3.3 閉環物流與逆向物流(Closed Loop Logistics and Reverse Logistics)
　　閉環物流的概念，是正向物流和供應鏈、逆向物流和儲存能力的集成。它主要應用在以下幾個方面： 
　　售后服務、零部件更換（高科技產業） 
　　未出售、未使用、廢棄物的回收 
　　回召或有缺陷的產品 
　　綠色產品的“保鮮”

　　3.4 精細供應鏈（Lean Supply Chain） 

　　精細供應鏈的概念是精細原理與供應鏈結合，是對精細物流的進一步發展。精細管理為減少浪費、降低成本、縮短操作周期、提供強化的客戶價值從而增強企業的競爭優勢，提供了一種偉大的方法，在生產過程已經取得就巨大的成功。精細供應鏈的基本計劃方法是設定企業目標，部門目標，操作目標，明確現有績效與目標值的差別認定，制定達到預期目標的時間框架和要求。 

    精細供應鏈的建立五個步驟：選擇工具、確定原則，制定戰略，明確價值，領先方法的適應性實施策略。它要求在精細供應鏈環境中創造產出文化，建立環境要素，最大限度避免非產出行為。精細供應鏈與西格瑪的結合，又在創造新的概念。 

　　4. 數據參量　　

　　4.1 供應鏈績效考量 
　　供應鏈實施的目的使增強企業的核心競爭力。但供應鏈實施的效果，應有客觀的體系。美國物流最新的發展，是將供應鏈管理與企業財務銜接，將供應鏈管理與財務表現的主要驅動因素連接，對供應鏈實現的績效進行考量。主要的財務指標包括收益、利潤和企業的資金利用率三個方面。主要方法是利用主要財務指標的差距作為尋找供應鏈過程、活動、任務提升的線路圖，并與主要操作績效指標對應，以案例研究探究供應鏈解決方案的真實價值，研究供應鏈總成本（操作支出+資本費用），使用財務指標建立供應鏈績效和有效性度量的目標。 

　　領先的生產企業已經成功使用西格瑪方法提高產出績效。在供應鏈過程中，這種方法同樣有效。從客戶協作到運輸，從采購到銷售（客戶服務），從員工表現到企業戰略的提升，均顯示出供應鏈績效的提高。

　　4.2 供應鏈績效考量－現金周期模型  

　　現金周期模型，英文為Cash-to-Cash Cycle，其基本方法是將企業的應付款、存貨、應收款三個指標折算成以天為單位的數值，用存貨天數加上應收款天數減去應付款天數，得出的數值就是企業現金周期，數值越小，說明現金周期越短，企業盈利能力越強。根據北德克薩斯大學的研究，美國企業高水平的現金周期是就是62.1天，平均水平為81.7天，較低水平為96.8-185.1天。以零售企業為例，美國JC Penny公司的現金周期為26天，而戴爾的現金周期是16天，也就是完全使用別人的現金在周轉，而且具分析戴爾的現金周期還有提升的潛力。 

　　這種現金周期模型的優勢是數據容易采集，從度量企業流動性的角度可以度量企業價值，應用貫穿供應商、制造商、銷售（客戶）的供應鏈活動，可以動態評估整個供應鏈的績效在上下游企業中的均衡關系。現金周期提升的方法有延長應付款、縮短應收款、降低存貨水平三個，而通過提升供應鏈績效降低存貨周期是核心的方法。將整個供應鏈的成本降低，速度提高，可以使制造商、供應商和客戶的同時收益。
 
　　5. 物流新技術－RFID及應用現狀

　　5.1 物流新技術－RFID 

　　RFID作為一種成熟的技術，在物流和供應鏈領域的應用需要一個持續發展的過程。從技術發展階段分析，初始階段的任務是建設基礎設施，進行RFID的技術準備；然后是訂立標準。目前，美國和歐洲對RFID的技術標準已經達成了一致；第三階段是技術創新階段，要使技術的成本不斷的降低，以適應大規模商業應用的需求；第四階段使規模化應用；第五階段使成本和績效的均衡，使技術發揮最大的產出。對于RFID在供應鏈中的應用使一個復雜的過程，因此，把它比喻成“與大象共舞”，形象地說明了技術的能力與掌握技術的挑戰性。

　　5.2 美國國防部和沃爾瑪的應用

　　RFID在物流領域中的應用由美國國防部和沃爾瑪發起的，因此，在RFID物流應用方面，美國軍方的實踐再次吸引了物流業界的關注。美國軍方后勤保障的目標，使建立知識驅動的供應鏈保障體系，RFID的應用，是后勤保障的需要，而不是終極目標。作為一種現金的技術手段，國防部通過RFID在物流領域中的應用，使美軍的平均補給時間從33天降低到11天。  

　　國防部在RFID應用方面，同樣充分利用了民間資源。它采用了商品電子編碼標準，按物品、小包裝、托盤、集裝箱分級使用標簽，在托盤、集裝箱、重點設備上使用主動（有源）標簽。但標簽的數據格式采用國防部的定制。從2005年一月起，美國主要戰區將全部引入RFID系統，并在2006、2007年在全部后勤保障體系實施RFID技術。 

　　沃爾瑪是美國國防部的供應商，它的意義在于使美軍在任何戰場上，能夠“過上象在家里一樣的生活”。沃爾瑪實施RFID，也是分步進行的。2003－2004年，主要是標準和技術的準備階段，2004年在在托盤和紙箱層測試應用，主要是在與國防部的合約中使用RFID。目前在德州的配送中心的8個供應商、7個商店全部的紙箱和托盤上應用，2005年1月，開始在前100名供應商推廣使用。RFID的使用，并沒有排斥使用現有技術的供貨商。 
 
　　6. 我國物流業存在的問題

　　近幾年，隨著經濟的快速增長，我國物流業也得到了迅速發展，但在服務能力和服務質量上還不能滿足現代物流發展的需求，中國交通運輸協會常務副會長王德榮指出我國物流業發展過程中依然存在著問題。

　　首先，中國大、中、小的物流企業加起來就有幾十萬家，由于國內相關企業眾多繁雜，且專業化程度不高，使得物流業陷入了市場局部混亂之中。

　　第二，中國物流業人才短缺。物流管理實際上是一個策劃的過程，就是“用最少的錢，提供用戶滿意的服務”，在我國這樣的人才還比較少。

　　第三，物流企業的信息化程度不高。物流企業的信息系統還沒有建立起來，為符合現代供應鏈管理的需要，靈活應用信息科技往往是致勝關鍵。因此，利用信息技術追蹤貨物、庫存管理電子化，都是急需研究的課題。

　　第四，物流企業的服務質量管理系統還沒有完善。存在企業有沒有通過ISO9000、ISO14000等體系認證，有沒有質量保證系統，企業的貨損、貨差率能不能降到最低等問題。王德榮認為，目前的情況是，物流行業的整合速度遠遠慢于制造業的整合，畢竟多數制造業企業都有在全國范圍內銷售產品而產生的物流需求，但卻找不到全國意義上的物流服務供應商。

　　第五，我國物流企業的網絡有待進一步健全。物流是一種網絡經濟，網絡不完善或不健全，業務開展就會受到制約。王德榮提出，要完善網絡有兩種辦法，一是企業自身投資建設，這樣做的成本比較高，但是有利于長遠發展，目前中遠就做得比較好；二是采取聯盟、合作的辦法，使聯盟企業的網絡資源能夠共享，網絡完善的同時也能夠節約成本。但最終，物流企業還是要想辦法提高核心競爭力，才能不受制于人。
 
　　7. 與國外物流業的合作與競爭

　　目前，國外物流業對中國物流企業的兼并和收購引起大家的廣泛關注。2006年后，從UPS以1億美元的代價同中外運協議分手，到荷蘭跨國物流商TNT兼并華宇物流、再到美聯邦快遞收購大田物流，外資發展步伐已經由簡單設點發展到了“圈地運動”。這就導致國際四大快遞巨頭(美國聯邦快遞、UPS、德國DHL、荷蘭TNT)已經控制了我國國際快遞市場80%的股份。

　　對于這種情況王德榮認為，國內物流企業要首先植根于國內物流市場，國內物流市場是企業提高競爭力的根基。所以中國物流企業要認真研究物流企業戰略定位，制定符合物流自身特點的發展戰略和發展規劃；加快資源整合，擴展服務網絡建設，實現物流規模化經營；加強流程管理，完善物流管理制度；增強物流的核心競爭力；減少運行成本，不斷提高經濟效益；加快物流信息化建設，實現物流高效運營；加快人才培養，形成完善的用人機制。

　　我國物流企業在加快發展的同時，還要與國外物流企業進行競爭與合作。王德榮指出合作的方式可以是合資合作、聯盟合作、獨立開拓，前兩種方式更容易取得好的效果；合作可以通過政府間溝通、中介組織溝通、企業間直接溝通實現。國際物流企業有多年的運營經驗，有成熟的管理技術，有較完善的服務網絡，有較強的融資能力，加強中外合作可以實現優勢互補。充分利用國際、國內兩個市嘗兩種資源，優化資源配置，拓寬發展空間，實施“國際化”和“走出去”戰略，積極融入世界物流體系。

　　在看待國外物流業進入給我國物流業帶來的影響方面，王德榮表示我國經濟正在融入全球經濟，特別是中國作為制造業的中心，需要進行大量的采購和銷售，就更需要強有力的物流系統的支持。在這種背景下，我國物流企業的網絡還沒有完善，就一定要與國外的物流企業聯盟，這是一個必然趨勢。外資帶來的不僅僅是資金，還包括先進的理念、管理、技術等。外資物流企業的大舉進軍，肯定會對國內物流企業帶來沖擊，對此，我們要積極應對。從長遠和全局來看，外資企業將起到催化劑作用，也將促進中國物流企業走向世界，促使中國物流業整體健康、快速發展。
 
　　8. 中國物流必須做大做強

　　在我國兌現世貿組織的承諾，國際物流企業大舉進入中國的今天，要想避免中國物流業全部被外國人控制，造成產業鏈斷裂，危害我國的社會生產和生活，唯一的辦法就是中國的物流業盡快做強做大。

　　目前，中國物流業在觀念上仍處于“傳統物流”的水平，大多數企業對物流的概念仍停留在運輸和倉儲的集成上。中國物流企業信息的收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。王德榮指出，物流是對物的流動的科學管理，其本質是“物”從始發地到經過地的流動過程，通過計劃、執行、控制，大幅度地降低物的流動費用，保證“物”安全、快速、及時地送到客戶手中。通過先進的物流系統可以大大降低占商品總價值30%~50%的物流成本，從而成為現代經濟增長的新型利潤源。

　　我國物流業除了抓好基礎設施的整合與建設外，還要為企業發展營造良好的政策環境。中國物流業從起步，就受到多個部門的管理和控制，比如發改委、交通部、民航總局、鐵道部、稅務總局等等。而在物流業發達的日本和美國都只有一個機構來統一調度，多重的管理恰恰帶來的是低效和混亂。十多年來，王德榮不懈的努力取得了很大的成果，目前，“不對物流業重復征稅”的政策正在進行試點，其他涉及物流業的稅率問題、統一調度等問題也在積極的探索中。

　　在行業中具有領航性質的標志性活動——“物流百強” 評選就是由王德榮會長發起和倡導的。他指出將全社會物的流動從生產環節中剝離出來，保證物快速、及時、安全地送達，并在此過程中盡量降低物的流通費用，是提高我國企業在國際社會上的經濟競爭力的重要環節。要推進中國物流企業做大做強，關鍵要建立一套指標體系，引導企業根據這一標準去做。物流百強的評選活動就是在這一思路下形成的，評選不是目的，真正目的是通過評選活動把這一套標準進行推行和推廣。國內物流企業普遍認為這幾項指標是引導他們把管理技術和服務理念做強，而不是僅僅把資產做大。王德榮說過，他搞這個活動不是靈機一動，也不是好奇和為了熱鬧，而是希望百強的評選活動能一直做下去，從理論到實際，不斷總結經驗、發現問題，永遠站在物流業發展的前沿，成為為中國物流業領路的標志性活動。
 
　　9. 供應鏈對中國物流的影響 

　　9.1 把握供應鏈，提升核心競爭力 

　　供應鏈是物流管理在深度和廣度方面的擴展。制造業企業、物流企業都應重視供應鏈。 

　　供應鏈取代物流，不僅是理論的發展，更是時代的變革。供應鏈對制造業所起的作用，應引起中國生產企業的足夠重視。同時，第三方物流企業掌握供應鏈技術，才能在市場上具有競爭能力。 

　　而一個區域、一個城市的競爭力，則直接取決于產業競爭力，因此，供應鏈關系到區域競爭力。研究供應鏈發展趨勢，分析所處區域的供應鏈結構，打造供應鏈服務基地，不僅關系到物流產業發展的問題，更涉及到未來區域競爭優勢和可持續發展的深層次問題，因此，政府應組織力量，開展供應鏈戰略研究。

　　9.2 為新技術的發展做好充分的準備 

　　RFID是全球物流領域最新的應用技術。RFID成為物流和供應鏈“速度”和“價值”實現的最先進的手段，因此，該項技術在物流領域有廣闊的應用前景。由于RFID具備從生產點到最終消費點的供應鏈的全程跟蹤、操作管理能力，能夠實現物流操作工具的標識和操作（托盤、集裝箱）的自動識別，使倉儲管理、存貨管理、貨位指派監督、供應商存貨管理、貴重商品管理等實現自動化，并可實現全程供應鏈安全監控，因此，具有廣闊的應用前景。由于深圳處于國際供應鏈的起點，RFID在國際供應鏈的應用問題、實施RFID的成本與投入產出問題，將對深圳物流業在未來幾年產生重要的影響。因此，政府應加大投入，對物流新技術進行基礎性研究。 

　　9.3 開展廣泛合作，擴大中國物流的國際影響 

　　博鰲深圳物流大會，將成為中國目前為止規模最高、影響最大的物流大會，得到了國際物流界的廣泛參與。中國物流繼續擴大物流國際合作，承辦更多高水平的物流大會，引入更多的物流企業和機構，建立物流對外合作網絡，擴大中國物流的國際影響。
中國物流業面臨良好的發展機遇

　　目前大陸的物流業市場還不完善，主要原因是企業認識還不到位，體制改革上仍存在問題。這需要一定過程，未來的3~5年間，我國必然會出現一個龐大的物流需求市常 

　　王德榮講述了其中的理由，首先，大量外國公司進入中國，需要物流系統的支持。其次，國內的生產企業逐漸認識到為了降低成本，提高競爭力，需要把物流管理從主業中剝離出來，交給第三方物流。再次，就是農業的產業化，它意味著有大量的生產資料要進入城市，而一些消費品和生產成品則要進入農村，這也帶來了物流方面的需求。最后，中國社區的生活正在發展，需要強大的物流系統支持社區的正常生活需求。

　　目前，我國物流已進入持續、快速、理智的發展階段。需要討論的主要是如何把物流企業做強做大；如何把物流企業融入管理鏈管理，作為供應管理的一部分；如何與客戶結成長期共贏的合作伙伴，為客戶提供良好的服務；要討論物流企業如何擴大服務范圍，提高增值服務。王德榮指出中國物流在“十一五”期間將面臨繁重的任務，對物流業來講，既是良好的發展機遇，也是嚴峻的挑戰。隨著中國經濟的快速發展，區域經濟的協調發展，產業結構的調整，農業產業化進程的加快，以及加入WTO，對外貿易的不斷增加，中國經濟正逐步融入到全球大市場之中。所以說，在“十一五”之間，中國的物流需求必然會有一個大的發展，中國物流企業面臨著良好的發展機遇。
 
　　10.  RFID技術將會繼續影響供應鏈的未來發展

　　無線技術將繼續強化供應鏈的未來發展。對供應鏈的未來影響最大的無線技術中首選RFID，它也吸引了眾多人的注意。盡管這種技術仍然處于不斷完善之中，但是，分析師們認為，在2008年，它的應用將繼續擴展和普及。

　　值得注意的是，恰恰是供應鏈上采用的其他一些先進技術使得供應鏈的效率有了很大提高，比如，無線數據傳輸技術和配送中心日常運營中使用的無線技術等。但是，分析師們指出，供應鏈擺脫了線纜羈絆的同時也增加了風險。零售系統研究公司（RetailSystemsResearch）最近的一份研究表明，在供應鏈系統因采用新設備而引發的重大安全漏洞中，源于無線技術的比例有明顯增加。

　　零售系統研究公司分析師SteveRowen認為，無線系統的攻擊者已經不是那些無聊的黑客，他們懂技術、有目的，在他們看來，那些不認真對數據傳輸進行保護的公司就是在為他們提供一個掙錢的機會。Rowen說，“最近幾年，因為竊取客戶的數據可以為犯罪分子換得比較高的回報，針對無線系統的有組織犯罪正在成為‘大生意’。”

　　在2008年，Rowen提出的第一個建議就是引起公司高層的注意。“最成功的安全保護辦法就是盡快讓CXO們重視這一隱患，”他說，“盡管不同的零售商其具體的安全措施不盡相同，但有一點是共同的，就是這些具體的辦法都受限于公司董事會和管理層目前對安全問題的重視程度。”