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ADAS
  • 上海保隆汽車科技股份有限公司（以下簡稱“公司”）近日收到國內某合資品牌主機廠（限于保密協議，無法披露其名稱，以下簡稱“客戶”）的《定點通知書》，選擇公司作為其全新高速NOA平臺項目 3M環視攝像頭、3M后視NOA攝像頭和 8M前視雙目攝像頭的零部件供應商。
    04/09
  • 科爾尼咨詢（以下簡稱“科爾尼”）與G7 聯合發布《中國公路貨運安全白皮書2021》（以下簡稱《白皮書》），其中就我國公路貨運安全的現狀以及物聯網科技的實際價值進行了闡述和分析，從中可見前沿技術加持的智慧物流正在為公路大宗貨運的安全貢獻自己的力量，也逐步形成了一個智能化服務產業。
    11/03
  • 2021年9月1日，恩智浦半導體與地平線在上海正式簽署戰略合作協議，雙方將基于在各自領域的技術優勢，圍繞汽車智能化開展聯合研發和深層合作。
    09/02
  • 據外媒報道，TriEye宣布將與保時捷合作開發短波紅外成像傳感器，以改善德國跑車制造商的高級駕駛員輔助系統（ADAS）和自動駕駛系統的性能，這些公司希望提高這些系統在能見度有限的情況下準確探測道路上物體的能力。
    01/07
  • 深圳前海米樂視科技有限公司是商用車智能安全影像系統解決方案提供商，以可視、智慧、物聯為核心技術的車載行業探索者。公司自創立以來，沿承十多年深厚的視頻監控技術積累、堅持以不斷創新、不斷超越為路徑，在快速通往車載安全行業引領者的道路上砥礪前行。
    04/15
  • 關于自動駕駛技術是否應當一步到位的直接邁入L4、L5，業界已有過不同的爭論。后來的失敗經歷，在一定程度上證明了自動駕駛需要從ADAS起步發展，并綜合商業、法規、行業、政策等多方因素的協同發展。在全球自動駕駛的競爭隊列里，英特爾通過收購Mobileye而名聲鵲起。
    04/12
  • 日前，由中國移動與公安部交科所、華為、江蘇無錫交警等單位共同承擔的“車聯網(LTE-V2X)城市級示范應用重大項目”正式進入工程實施階段。
    08/31
  • Mobileye ADAS主要是依靠3個部分，攝像頭組件(攝像頭、揚聲器、主芯片)、EyeWatch(顯示器)和OBD接線盒，其中，Mobileye的攝像頭是該系統的核心部件，采用了定制化的EyeQ視覺處理芯片，可在各類環境下實現可靠的輔助駕駛功能。Mobileye加注了六大關鍵技術于其中，分別為：前碰撞預警、行人探測與防撞警示、車道偏離預警、車道保持與危險預警、前碰撞警告和智能遠光控制。因此，Mobileye只采用一個攝像頭就可滿足超過六項的ADAS功能。
    07/06
  • 汽車產業是個周期性市場，其中零部件企業在汽車產業擴張和收縮過程中承擔著非常大的壓力， B2B為主的業務模式決定了其前裝市場的特質，而前裝市場對整車廠的依賴性是非常高的，或者說與整車廠的關聯特別密切。因此，汽車整車產業格局的變化對供應鏈體系影響深遠，而其中汽車電子電氣部分，特別是電氣化產品、電子電氣架構、ADAS和車聯網等前裝市場零部件，未來會受到的影響更大。
    06/12
  • 業界領先的傳感器供應商InvenSense，近期推出一款高性能6軸（3軸加速度計+3軸陀螺儀）汽車慣性傳感器IAM-20680。這款車規級的慣性傳感器將進一步幫助InvenSense深入慣性導航、ADAS、視頻EIS防抖以及安全防盜等汽車電子領域。
    03/10
  • 面對廣闊的市場空間，除了ADAS，車聯網成為上市公司布局智能汽車的有一重點領域。
    03/04
  • IMS的數據顯示，國內ADAS系統在2012年和2013年的市場規模分別為50.4億元、60.2億元，復合增速在20%左右，未來市場空間巨大。
    03/02
  • 目前，已經有不少企業推出ADAS產品，比如駕車衛士。具體來說，時下的ADAS產品具備FCW(前向防撞預警)、LDW(車道偏離預警)、行人識別、盲區與換道輔助、全景3D環視等功能。但是這些輔助安全的功能并沒有把人的身體狀態考慮進去。于是，福特準備前向邁一步。
    01/19
  • 隨著車聯網的發展，以OBD、ADAS(高級駕駛輔助系統)等為代表的車載硬件技術能夠更好地獲取駕駛員駕駛行為數據，為車險改進提供了技術基礎。
    11/09