奚傳東是中國重汽卡車生產線駕駛室工位上的一名裝配工，雖然崗位沒變，但現在裝配的車型卻比以前多出了幾十倍。 

　　中國重汽卡車公司總裝線 裝配工 奚傳東：原先我們一天、甚至一年只裝一種駕駛室，現在我們每天裝配85種駕駛室。
　　同時給不同的用戶生產不同的卡車，每輛車的零部件必須準時送到指定工位，每安裝一個配件都要記錄下相關信息，奚傳東他們之所以能把這一切做得有條不紊，全靠車頭上的這塊神奇芯片。 

　　這張小小的芯片就是每一輛卡車的一個電子身份證，這里每一個工位上掃描的每一塊零部件的信息最終都匯集到這里，并隨車銷售給用戶。 

　　中國重汽卡車制造公司總經理 嚴文?。何覀內袊?，包括世界上的客戶，他能夠通過計算機系統來檢索，檢索這輛車處于什么狀態。 

　　通過網絡和全球定位系統，不僅客戶知道自己的車況，零部件供應商也能了解到總裝線還需要多少配件，這種隨時隨地的聯系，使企業實現了整車銷售和零部件采購“零庫存”。 

　　中國重汽集團有限公司 董事長 馬純濟：從目前來看，就是這種模式每年節約流動資金有20億元，與原來相比，成本能下降2%左右。 

　　卡車開下生產線后，這張芯片又增加了病例卡的功能，什么時間、什么地點、由哪一個加盟店換過配件等售后信息，都在客戶服務人員的密切關注下。 

　　上半年，中國重汽集團產銷重型卡車超過7萬輛，繼續雄居我國重卡市場占有率和出口創匯雙第一的地位。