在昆明開車去市中心，很多人都會擔心找不到車位。近日，國家發改委網站公布7部委聯合下發的《關于加強城市停車設施建設的指導意見》(下稱“意見”)。目前，相關部門已上報市民出行信息系統建設方案，并已進行停車APP構思研發階段。待停車APP推出后，手機上打開停車APP，就可快速找到空余車位。不少人都認可打車軟件帶來的好處，待“互聯網 智能停車”在昆明實現后，停車也許不再是難題。

　　互聯網智能停車將在昆明實現 停車不再是難題

　　“意見”要求各地加快對城市停車資源狀況摸底調查，建立并開放停車基礎數據庫，支持移動終端預約車位，實現計費功能，這是“互聯網 ”大背景下的一大亮點。

　　車位為何不夠用?

　　車位缺口大

　　停車場也怕巷子深

　　數據顯示：據不完全統計，截至2014年底，昆明市的公共停車位已升至23.8萬余個，但每日公共停車位需求在40萬個左右，除去部分車主自己擁有私家停車位，仍有8萬個左右的需求缺口。

　　直觀上的缺口是不是代表高峰期所有停車場都停滿了呢?在同一時段、路段中發現，這個結論未必正確。

　　金鷹購物廣場是高峰期停車難一個典型案例。13日傍晚，金鷹A座、B座停車場早就擠滿，尤其是B座門前，排隊入庫的“車龍”一如既往，司機煩躁得不停摁喇叭。筆者隨著車流找車位，從B座門口繞到家樂福超市后門幾圈，前后車輛都沒變過。岔進金鷹廣場酒店門口巷子，會看到一道小鐵門內不時有車輛出入。原來這是附近某銀行的停車場，下班后便向外開放，粗略估算有200個車位，而那時還剩約50個空閑車位。而跨過人民路，在鴻城廣場靠盤龍江一側小路有一停車場。“我們這里有80個位子，但即使是高峰時段的空置率也有30%左右。”該停車場負責人表示，好多人來停都是“不小心”路過才知道這里可以停車。

　　由此可見，大家對商場的地下停車場“習以為常”造成大擁堵，而同一地段的其他停車場只因置于巷內就不被知曉。

　　車位不夠用咋辦?

　　吸引社會資本

　　投建城市停車設施

　　意見提出：吸引社會資本投資建設城市停車設施，大力推廣政府和社會資本合作(PPP)模式;鼓勵企事業單位、居民小區及個人利用自有土地、地上地下空間建設停車場等要求。

　　其實，這在昆明早已先行。去年11月初，昆明市發布首批80個政府向民間“招商”項目中，8個城市停車場在列。月牙塘小區立體停車場項目經半年多建設即將投用。另外7個所涉及的醫院、小區立體停車場項目，也是多家企業緊盯的“香餑餑”，從昆明市發改委的反饋來看，此類項目的熱度也大大高于其他項目。

　　月牙塘小區立體停車場承建方云南金鑫智能泊車設備有限公司在云南市場發展多年，總經理吳安平便是云南立體停車場市場的見證人之一。“目前，本土企業只有3家，加上外來企業共有20多家，競爭十分激烈。”吳安平說，在拓東路上某國企的項目幾乎匯聚省內所有企業報名，最終投標的也有10家，最普通的小項目也有六七家競爭。“從來沒遇到過冷門項目，更側面說明昆明人對停車位的需求量有多大。”

　　吳安平說，政府敞開大門接納社會資本是好事，掌握技術的企業便可參與解決一些社會問題。

　　車位信息不對稱咋解?

　　停車引導APP

　　帶你快速找車位

　　意見提出：各地加快建立停車基礎數據庫，促進智能停車誘導系統、停車與互聯網融合發展，支持移動終端互聯網停車應用的開發與推廣，減少因尋找停車泊位誘發的交通需求。

　　23.8萬個停車位分布在哪些停車場，這些停車場又在哪兒，權威部門可否公布停車場地圖，車主是否有掌握所有停車場信息的渠道?

　　其實，在昆明的大街小巷已有3000多個路邊智能停車位。14日上午，在昆明市國資公司下屬昆明國興市政工程有限公司的機房，可以看到昆明市主城區內路邊停車場的動態數據：11時14分，敬德巷路邊車位剩18個。據了解，目前，該公司“停車自動扣費車載標簽”進入內測階段，標簽涵蓋車主姓名、車牌號和電話等信息，停車位上的感應器能讀取標簽信息，獲取停車起止時間、時長和收費等。

　　昆明國興市政工程有限公司副總經理杜亞勛介紹，這些車位信息將來會被每一位車主掌握，路邊的智能停車位只是昆明“互聯網 智能停車”的起步。“相關部門已上報市民出行信息系統建設方案，未來也會開發停車引導APP。”目前已進行停車APP構思研發階段，爭取盡快推出。“首先，APP要讓車主看到身邊所有停車場的位置、收費信息，知道剩余車位數并導航到恰當停車場所;還打算實現提前5～10分鐘車位預約、充值及手機支付功能，就像打車軟件那樣方便，不必浪費付款和找補時間。”

　　不少人都認可打車軟件帶來的好處，待“互聯網 智能停車”在昆明實現后，停車也許不再是難題。

　　業內觀點

　　停車大數據需政府和企業合建

　　浪潮集團云南公司技術總監朱志罡介紹，改造路邊車位和停車場，實現數據采集的軟硬件升級并不難。“難的是收集城市所有停車場數據信息的過程，包括位置、收費標準、車位數量。”由一家企業去收集基礎數據顯然是有難度的，而政府通過政策手段來推動就容易得多。有了這個基礎數據，對車主來說能實現導航、預約和支付等功能，對政府來說可通過停車行為數據，分析出停車密集區域、因找車位造成的擁堵區域，來考慮規劃建設新停車場。

　　杜亞勛從環保的角度出發，認為停車APP的開發應用還能幫助市民出門前作出判斷。“如提前知道市中心大多停車場吃緊，那可否考慮乘公交?”交通管理術語中的“尋泊交通”是指一種在城市中為找泊位而不斷繞行的交通狀態。“互聯網 智能停車”或可緩解尋泊交通、減少汽車尾氣排放。