今日，由京東金融與紅杉資本聯合主辦的首屆“JDD-2017京東金融全球數據探索者大會”在北京舉辦。

　　劉強東在主旨演講中表示，1)從明年開始JDD大會將是整個京東集團最高級別的數據大會。

　　2)并不是非要把哪家公司整死，非要把傳統行業干掉才能成為一家偉大的公司。真正偉大的公司是能夠照顧整個生態系統。

　　3)京東實現了530萬個SKU的庫存周轉為30多天，且三年之內在全球會擁有超過800家物流中心，在庫管理的SKU數量將超過1000萬，周轉天數控制在20天以內。

　　4)京東物流已經實現了商品從工廠生產到消費者家中，把過去中國龐大的物流體系，由平均搬運5.2次降低到只搬1-2次。

　　5)京東計劃未來三年內，實現重型無人機可飛500-1000公里，攜帶1-2噸貨物，遠期實現超過20萬噸載的運輸量。

　　以下為劉強東在大會的發言內容，由億歐整理編輯，有不改變原意的刪改，供業內人士參考。

　　在2007年京東還非常小的時候，我在一次全體員工的年終大會就說，今天我們所處的時代絕對是最偉大的一個時代，因為往前看20年和往后看20年，再也找不到像今天這個時代能給予我們這么巨大機會。我相信如果再過十年，包括技術在內的整個社會，還會不斷進步，每一個行業都有巨大機會。

　　這也是我們今天JDD大會成為我們全力投入的重要原因。在這么一個偉大的時點，我們相信只有舉辦一次具有全球影響力的大會才能夠把我們各個合作伙伴團結起來。今天，是我們的第一屆，從明年開始JDD大會將是整個京東集團最高級別的數據大會，金融、電商、物流、人工智能等各個部門都會參與進來。我相信JDD終究會成為全球具有影響力的技術盛典。

　　對于任何一家公司，定位都很重要。以前我們小的時候，我們老說我們是初生之犢不畏虎，充滿著沖撞力。隨著不斷做大，我們做的行業越來越深入，無論是從全球還是整個國家來看，真的需要一個龐大的生態體系，整個行業才能夠逐步健康和健全起來。

　　這就是四年前成立京東金融的定位：不想顛覆誰，不想干掉誰，我們是大家的盟友，是各位的伙伴。希望把我們的優勢和合作伙伴的優勢全部結合起來，共同把行業做得更大更健康。

　　并不是非要把哪家公司整死，非要把傳統行業干掉才能成為一家偉大的公司。真正偉大的公司是能夠照顧整個生態系統。所以，京東永遠是希望成為各位合作伙伴的盟友，成為生態系統的一部分，我們永遠不會成為帝國，不會成為一個控制全球或者行業的公司。

　　京東金融有什么價值呢?京東金融起步比較晚，不過晚也有好處，沒有包袱，可以用全球最新、最前沿的技術去搭建業務基礎。京東金融從成立第一天開始技術其實就基于AI方面，以技術為核心。

　　有幾個數字給大家分享。京東金融的風控，基本上利用深度學習、圖計算、生物探針等人工智能技術，實現無人工審核授信和放款，壞賬率和資損水平低于行業平均值50%以上。所有跟京東金融有過合作的業務伙伴，很多正在用我們的技術做主打，我們幫助銀行在信貸審核上效率提高了10倍以上，客單成本降低了70%以上。

　　京東金融最初做ABS是為了解決消費金融和供應鏈金融的資金來源問題，并為此搭建了一套完整的系統。后來我們以這個系統為基礎，推出“資產證券化云平臺”，有效地降低了融資企業的門檻，傳統方式每單最低是8億起，可以2億起;融資成本也降低了1-3個點;資產證券化中介機構的服務效率、管理效率提升至少20倍，原先20個人的活現在1個人就可以。

　　我的演講主題是“AI既是一種技術，也是一種思考方式。”我們最早成立X事業部，就是聚焦我們未來的硬件。比如京東的無人倉已經在上海建成，在上線之前已經脫線運營了三年時間，這是全球第一個大型的全無人倉，而且是B2C的。過去全世界所有的無人倉基本上是2B、B2B模式，一天倉庫里面生產的單量有限，京東自建的B2C無人倉是，每天數十萬單量24小時不間斷生產出來，并100%由機器人和人工智能進行系統控制。

　　做過零售或品牌的都知道，庫存周轉速度是品牌商和零售商的一個生命線。今天我們京東在全國范圍內已經擁有了超過500家物流中心，庫管理數量今年第二季度末已超過530萬種產品。用人進行倉庫管理是根本不現實，所以我們今天有將近一半以上的SKU，完全由人工智能的方式進行銷售的預測和采購，進行補貨和庫間非常復雜的三級物流網絡管理。

　　所以，京東實現了530萬個SKU的庫存周轉為30多天。而且我們堅信在三年之內，京東在全球會擁有超過800家物流中心，在庫管理的SKU數量將超過1000萬。我們的目標是把庫存周轉天數控制在20天以內，只有做到這一點才能夠為全體合作伙伴和品牌商提供巨大的供應鏈價值。

　　這是京東電商的定位決定的——用技術來為品牌商提供供應鏈服務的基礎設施服務商。

　　此外，還有無人車已經進行上路測試;無人機截至昨天已經超過了17萬個小時的測試，最新飛行的無人機可以飛到240公里;過完春節以后，京東第一架重型無人機將會進行實際的上飛測試。京東計劃，未來三年內，實現重型無人機可飛500-1000公里，攜帶1-2噸貨物。從遠期來看，實現重型無人機能夠超過20萬噸載的運輸量。下個月開始，京東將在短時間內實現北京市100所高校全部采用機器人送貨。

　　京東有銷售預測、庫存管理對外賦能。京東物流已經實現了把過去中國龐大的物流體系，由平均搬運5.2次降低到只搬1-2次。第一次是從合作伙伴的倉庫搬到京東龐大物流體系里，第二次從京東物流中心搬到終端消費者家里。也就是說，整個商品從工廠到終端消費者只需要搬一兩次，這為我們的合作伙伴和社會都帶來了巨大的貢獻。

　　說到這里我相信會有朋友想，那么配送員怎么辦?京東不僅有X事業部，也有Y事業部，一年前還成立了Z計劃。Z計劃是的主題，就是面對人工智能，不僅是能夠為人類社會帶來什么，還有該如何來解決接下來的種種問題。

　　機遇從來都存在，自從有人類歷史以來，我發現每次人類技術的巨大進步，從來沒有發現哪一個技術會給人類帶來巨大的災難。比如，核技術，今天全世界很多地方都建了巨大的核電站，我相信未來有更多的電能來自于核能，核能帶來的更多是人類和平。

　　我以前讀過一個小故事，講慈禧老太后第一次到老北京看到了火車，立馬說，把它炸掉，說火車不用給吃喝就能抬著轎子走，很可怕。這就是反對技術進步最鮮活生動的例子。所以，我從來對所有的新技術，永遠都抱著一種非常積極的心態，從來不認為說人類技術的進步會導致人類的滅亡，我從來不認為人工智能真的有一天會把人類干掉。

　　當然，我們也在思考該怎么辦?我希望我們京東發展人工智能，除了能夠不斷降低各個行業的效率和成本、提升用戶體驗之外，還希望人工智能讓我們每個員工，不僅僅不會失去工作，而且能夠做更好的工作。

　　我希望有一天我的兄弟們再不用冒著烈日、寒風、風雪、霧霾走在大街上送貨，而是坐在辦公室，監控全國數百萬臺無人機和配送機器人，還有全國800家管理中心，幾十萬輛無人車，兩三萬個無人配送站。所有的系統，依然需要大量的人工進行監控。

　　我認為一千年也無法替代人類的藝術家的工作，為什么不能讓世界、城市、家庭變得更美好，讓更多的人從繁重、危險甚至對身體有傷害的工作中轉變為輕松的工作?這是京東對人工智能給各個行業，包括未來的社會和經濟結構，人才結構帶來的影響的思考。謝謝!