截至2016年3月底，全國機動車保有量達2.83億輛，其中汽車1.79億輛，私家車總量超過1.3億輛，并且以每年20%的速度在增長。尤其是國內一些大城市，汽車保有量超過200萬輛，停車難儼然成為城市交通的一大難題，已經嚴重影響到城市的可持續發展。

　　由此可見，發展智能交通和智能停車是貫徹落實科學發展觀的具體體現，是提高交通管理效率和人民生活質量的必然要求。加之"互聯網+"戰略的崛起及《關于加強城市停車設施建設的指導意見》的出臺，對智能停車提供了政策方面的扶持，市場發展潛力巨大，必將為我國的停車設備相關企業帶來可貴的發展機遇。

　　8月，交通部、住建部聯合印發《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，這意味著包括共享汽車在內的小微型客車分時租賃在政策上得到了國家肯定，未來將步入發展快車道。但行業普遍認為，共享汽車目前尚處于萌芽階段，基礎設施還不完善，尤其是與汽車共享息息相關的車位資源有限情況下，推廣難度將增加不少。“先要有水才能放魚”，如若停車問題得不到解決，共享汽車也只能是空談。

　　“國家大力支持共享汽車的發展，目的就是要緩解城市擁堵現狀，但在有限的城市交通資源下，增加汽車的投放，必然要解決好停車問題，不能讓‘治堵’變成了‘制堵’，” 深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋指出，共享汽車與共享停車實乃孿生兄弟，不可偏廢，隨著城市停車位獲取成本的不斷增高，共享停車模式的出現不僅給行業帶來新的出路，更是推動了城市交通資源的最大化利用，極大提高了交通運行效率，是智慧交通發展中關鍵的一步。

　　事實上，隨著城市汽車保有量的逐年增加，停車位緊缺已成為城市交通一大頑疾，一方面停車難、停車貴問題的日益突出，而另一方面，空閑時段車位的大量閑置，極大的浪費了交通資源，這其中關鍵在于車位信息的同享。在此之下，伴隨著云計算、大數據、金融科技等新一代信息技術的興起，共享理念的深入人心，車位共享也開始躥紅，通過互聯網平臺打通車位數據的共享，優化了交通資源配置，為城市經濟發展注入了全新的活力。

　　近年來，共享停車也得到了國家的大力支持，各地方城市都在積極推動共享停車的建設。包括上海，北京、廣州、成都、西安等城市，都相繼出臺政策明確提出鼓勵發展“共享停車”模式，使空置車位通過移動互聯網共享平臺，共享給有需要的人，實現交通資源的互通互利。另外，由于城市停車缺口的存在，共享停車擁有著廣闊的市場前景。據《2016停車行業發展白皮書》顯示，2016年停車消費4000億元，停車行業投資規模近17萬億元。

　　共享停車關鍵在于實現城市停車資源的互聯互通。智慧停車整體解決方案包括智慧路側停車系統、智慧停車場系統、立體停車庫、共享停車、新能源充電樁等子系統，通過智慧停車APP——掌停車，全面打通城市出行線上線下使用場景，實現了城市路側停車泊位、公共停車場、商業停車場、小區停車場數據的無縫對接、資源共享，徹底改變了城市停車資源分散、停車管理方式滯后、停車數據互不聯通的現狀。