2025年10月14日，RoboSense速騰聚創宣布其全棧自研的接收處理端SPAD-SoC芯片與發射端2D VCSEL芯片雙雙通過AEC-Q系列車規認證，成為全球唯一實現激光雷達核心芯片全鏈路車規認證的企業。

作為全球首款激光雷達接收處理SOC芯片——SPAD-SoC芯片，是行業唯一通過AEC-Q102認證，具備高性能、高集成度、高可靠性的優勢。

在技術層面，通過超級WAVE Engine，使目標識別率提升至99%；支持440億次/秒采樣，有效防止目標漏檢；配備384-Core并行處理單元和4核APU與雙核MPU的超強計算架構，實現信號高效并行處理與復雜場景精準運算。

同時，具備高動態響應，可精準探測低反射率物體，且抗雨霧、灰塵干擾，能在復雜環境下精細區分物體，還能輸出0.25cm 超精細回波，精度超行業3倍。三大獨創專利中，抗串擾編碼技術（CIE）將抗陽光噪聲能力提升95%，抗對射串擾能力提升90%。

在集成度上，SPAD-SoC采用3D堆疊與銅-銅鍵合工藝，體積較傳統方案縮小50%以上。

2D VCSEL芯片是行業唯一可量產的二維可尋址VCSEL芯片，采用二維可尋址掃描，成功解決高反射場景下的信號膨脹問題；支持靈活矩陣掃描，極大提升激光發射效率。

更關鍵的是，VCSEL與驅動芯片實現合封，在高精度方面，寄生參數大幅降低，激光脈沖寬度 < 2ns，直接提升測距精度；在高集成方面，完成集成度躍級，PCB占用空間減少70%。

AEC-Q車規認證是汽車電子領域的重要可靠性認證標準，由國際汽車電子協會（AEC）制定，獲得AEC-Q認證是汽車電子元器件進入汽車供應鏈的必要門檻。

依托自研芯片技術積淀，速騰聚創已實現數字化激光雷達全面車規量產，構建起以E平臺、M平臺、EM平臺為主的數字化激光雷達產品矩陣，全線覆蓋智能駕駛、機器人等多場景應用需求。

E平臺：全球首個可量產全固態數字化激光雷達，攻破二維可尋址VCSEL技術，解決高反膨脹問題，行業唯一實現自研SPAD-SoC芯片。

M平臺：全球首個實現規?；慨a的主激光雷達，全球應用最廣泛、量產車型最多。

EM平臺：全球首款“千線”超長距激光雷達，可定制多樣化高性能激光雷達。

全球首家達成

2025年6月，速騰聚創達成“第100萬顆車規級固態激光雷達正式下線”的重要里程碑，成為全球首家實現100萬顆高線束車規級固態激光雷達量產的企業。

從2025年具體銷量表現來看，第二季度激光雷達總銷量約15.82萬臺，同比增長28.6%。其中，ADAS應用激光雷達銷量12.38萬臺，同比增長4.6%。周期拉長至上半年，激光雷達累計總銷量達26.68萬臺，同比增長 9.6%，ADAS 應用激光雷達銷量 22.05 萬臺。

摩根大通預計，速騰聚創2025至2027年激光雷達總出貨量將分別達到83.6萬、180萬、280萬單位，復合年增長率達到74%。

根據國際市場研究戰略咨詢機構Yole Group發布的《2025年全球車載激光雷達市場報告》顯示，速騰聚創2024年乘用車激光雷達市占率達26%，排名全球第一，同時包攬2024年全球乘用車激光雷達銷量冠軍和2018-2024年ADAS累計銷量冠軍的榮譽。

目前為止，速騰聚創已與全球90%以上的Robotaxi及Robotruck頭部企業達成合作，成為自動駕駛領域的主要激光雷達供應商。根據2025年財報，其數字化激光雷達E平臺被8家Robotaxi頭部企業選為主力配置，包括小馬智行、滴滴自動駕駛等。

同時，報告還指出，全球乘用車激光雷達市場持續高速增長，市場規模攀升至6.92億美元，其中中國激光雷達品牌占據92%的份額。

隨著2025年《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》征求意見稿、《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》等智能駕駛政策的積極信號頻出，激光雷達前裝市場正迎來爆發式增長。

接連三位數暴增

如果說汽車業務是速騰聚創當下的基本盤，那么機器人業務則代表了速騰聚創未來強勁的增長潛力。

從具體業績來看，2025年第二季度，速騰聚創機器人及其他應用激光雷達銷量3.44萬臺，對應營收約1.5億元，同比暴增631.9%；上半年總銷量則達4.63萬臺，同比激增420.2%。接連三位數的增長幅度，讓機器人業務成為速騰聚創增長最快的板塊。

目前，RoboSense速騰聚創的機器人業務布局已覆蓋工業倉儲、無人配送等垂直領域，服務全球客戶突破3200家。同時，在具身智能賽道，速騰聚創已與宇樹科技、越疆、國地中心等全球超20家具身機器人公司達成深度合作。

芯傳感現已開啟產業交流群，歡迎對半導體行業感興趣的讀者掃碼下方二維碼加入【芯傳感-產業交流群】，一起交流分享最新動態與前沿資訊。